新车谨防：车内污染 无形杀手

　 一样官司 两样结果

　前不久，北京两家法院受理了两起有关车内空气污染的诉讼，由于在我国车内污染还没有统一的标准，两个情节差不多的案子居然得到了两个截然不同的结果。

　　日前，北京市丰台区法院对国内首起车内污染超标致死案进行了一审判决，认为原告证据不足，驳回其要求赔偿的诉讼请求。2002年，原告李发君的妻子购买了一辆小排量的国产轿车，使用1个月后，身上出现大量出血点，并于当年被确诊为再生障碍性贫血，医治无效死亡。随后，李发君将汽车送交有关部门检测，结果显示车内空气苯含量严重超标，而苯中毒可以导致再生障碍性贫血，于是便将有关当事人推上了被告席。

　　同样是因为车内污染，2002年还有一件汽车消费者状告汽车经销商胜诉的案件：北京的卢先生花69万元购买了一辆美国产道奇公羊汽车。时隔不久，便开始出现脱发、流泪、头晕等症状。5个月后，卢先生被确诊为“甲醛接触反应”。

　　在将新车送至有关机构进行检测后，结果发现车内甲醛含量超出国家室内环境检测标准的26倍，属于严重超标。法院依法判决被告赔偿原告各项损失共计75万元。

　　调查发现：九成新车车内污染超标

　　一般人在购买新车时会认真挑选车子的款式和性能，但新近在北京开始的中国汽车车内环境情况调查发现，车内空气污染情况也应当是买车时需要重点考查的因素。初步调查表明，按照室内环境的检测标准，90%的新车车内空气都不合格，部分新车污染物严重超标。

　　根据中国科协工程联汽车环境专业委员会对被检车辆车主的调查，在主观感觉上，国产车比进口车车内环境质量差，90%以上国产车的车主都对新车气味反映强烈，价位5万-15万元的车型反映最多，车内环境主观不良感觉与车型档次成反比。

　　国家标准：环境标准和防污产品皆缺

　　车内污染在我们国家以前只是少数专业人士关注的问题，记者在调查中发现，目前我国既没有车内环境的统一标准，也少有改善车内环境的产品，相关市场亟待开发。记者在北京市比较大的一个汽车配件城看到，虽然这里销售着上万种与汽车有关的商品，但是防治车内污染的产品却种类很少。

　　污染来源：面料、内饰和胶水

　　检测部门有关人士说，造成车内污染的主要因素是车内座椅面料、车内饰塑料件以及粘合用的胶水。由于目前我国还没有相关的车内环境检测标准，所以对车内环境的检测主要是参照室内环境的检测标准。专家认为这是一个非常急迫的问题，政府应该优先考虑制定这个标准。

　　车内杀手：可能导致重度中毒

　　据专家的介绍，这些污染物会对人体健康产生极大危害，甲醛可引起恶心、咳嗽、哮喘甚至肺气肿。而苯属致癌物质，轻度中毒会造成头痛、胸部紧束感等，重度中毒可出现视物模糊、心律不齐、抽搐和昏迷。

　　专家支招

　　避免车内污染从细节开始

　　防止暴晒。因为，高温会促发有机挥发物的挥发，比如在20度的时候，它可能是比较缓慢的释放，如果达到30或40度的时候，那可能成百倍的释放。

　　新车少用空调。新车前6个月内尽量少用空调，要时常开窗以加强车内通风换气。

慎用空气清新剂和其他净化剂。因为这些产品多数是化学合成品，本身就具有一定的污染。

可以采取有效净化车内空气污染的措施。目前一些厂家生产了一些净化车内空气的产品，能够降低车内污染，但在您选择治理类产品时得先了解这些产品是否从源头清除这些污染的。

　　新车塑料包装必须拆除，避免产生新的污染。消费者在装饰爱车时，也要注意选择环保产品。转自 CCTV.经济信息联播

　　新闻背景

　　国外如何治理汽车内污染

　　车内污染在西方国家也是一个非常受关注的问题，美国甚至把室内和车内污染作为人类健康的五大危害之一。一些国家不仅制定了相关的技术标准，还在防治方面投入了很大的精力。

　　国外解决这类问题主要通过两种办法，一是制定车内污染的健康标准。生产企业一旦违反标准，将受到处罚。目前，澳大利亚已经把车内环境列为室内环境，在制定健康标准时，把车内环境和办公室、教室等并列。

治理车内污染，注重正本清源才是硬道理

使用双全甲醛一网净，直接喷涂于车内饰物表面；

使用双全多功能除味蜡，对内饰直接涂抹除异味；

直接放置双全车用多功能除味剂，清除异味有奇效。

综合治理，标本兼治。双全系列新车污染治理产品经“河南省建筑装饰装修质量监督检验站”检测，甲醛清除效果从检测前的0.21降到0.03mg/m3。